赶走那台五菱宏光MINI EV

5月7日，网传消息，10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车将不再送绿牌。如消息确认，最先也最受影响的，或是新能源车销冠——五菱宏光MINI EV。记者第一时间向上海经销商求证，得到回复是“目前确实已无法上绿牌，估计事情也难有转机。”而这一新政如果落地确实，同样受影响的还有来自上汽荣威、哪吒、小鹏、欧拉在内的多个品牌的“小型纯电车型”。

但从传出信息来看，不管是不到3米的车长或是2.88万-3.88万元的售价，五菱宏光MINI EV显然是此次上海绿牌新政的重点拒绝对象。除五菱宏光MINI EV外，据最新一期上险量数据显示，2021年3月上海市上险量前20位中还涉及荣威eRX5 PLUS、哪吒V、荣威Ei5、小鹏G3、欧拉好猫等五款车均不满足这一规定。若放眼整个榜单，诸如上汽科莱威、奇瑞eQ1、欧拉黑猫等热销微型电动车新车也都将难逃厄运。

记者又向上海市多个行政区车管所求证。车管所方面表示，“新政策最早5月10日公布，此前无法透露任何消息。”对此，汽车品牌方也只能表示，“正在观望，努力了解相关情况。”要知道，车型定位一般需要基于多维度界定，若笼统地单从车身长度出发，一般认为3.7米以内为微型车；3.7-4.3米为小型车，而4.3-4.6米为紧凑型车。这意味着，此次新规将绝大多数紧凑型以下的新能源车型拒之门外。对此，不少网友纷纷表示，“这是针对又便宜又小的电动车的一次精准打击。”

也就是说低于4.6米以下的新能源车型未来将会无法享受免费申领绿色车牌的政策，会跟普通油车一样，必须要进入到车牌拍卖系统走正常渠道获得道路行驶权力。上海在车牌管理方面起步比较早，私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的拍卖制度建立于1992年。为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区外环线以内区域使用机动车辆的权利。这块铁皮被网友们戏称为全世界最贵的铁，2019年9月21日，上海9月私车额度拍卖结果公布，其中，参加拍卖人数149507人，比上月减少1324人，中标率6%。最低成交价89600元，平均成交价为89637元。也就是说在上海这块铁皮的价格基本等同于一辆国产的小型汽车落地的价格。

相比于拍卖车牌的高昂价格，环保绿牌的免费申领实在是太香了。随便买一台符合国家环保目录的电动车，就可以免费申请一块跟那些十几万块钱高价拍来的车牌具有同样的道路行驶权利，还能够博得支持环保的美名，同时还可以不在挤公交，地铁，这条政策真的是很奈斯。可是惬意的时光总是很短暂，随着这条政策的出台，低于4.6米以下，价格在十万元以下的车辆将无法享受到这条政策，要么加钱购买符合新规的车辆继续享受政策，要么就选择其他出行方式，无缘拥有自己的车辆。

如果出于环保或者交通方面的考虑，限制某一车型的优惠政策无可厚非，毕竟一个城市的大环境需要某些小利益的服从与避让。正常脑子认为环保用电动车，解决交通拥堵应该大力发展小型车辆才对，比如我们的邻国日本，地小人多，他们就大力发展小型车来解决交通拥堵的问题，小型车一方面不需要很大的停车场地，一方面节约油料，保养便宜维修方便，确实是改善交通环境的不二之选，这一点在欧洲也得到了共识。那上海市政府出台这些政策到底是为了什么呢？为什么全世界的共识在上海这里要反其道而行之，是不是上海特色，还是上海有什么绝招留后手了？目前看并没有任何理由支持我的猜想，这条政策更像是利益相关方面综合考量的后果。

减少车辆扩增速度可能是一个比较合理的理由，但是上海大把排队等着申请车牌的人，如果单纯从限制车辆增加速度的理由看，那么4.6米以上车辆的增加速度难道就不需要控制么？很显然不是的，这条新规给人的感觉就是4.6米以下的车辆配不上上海的国际大都市形象，不配在上海的道路上行驶，所以需要限制一下。而给4.6米以上车辆开的口子，又存在着很多的疑点，让我感觉到这里面似乎是有针对性的刻意为之。

排除在新政之外不光是五菱宏光MINI EV，还有像当前热门的奇瑞EQ1小蚂蚁、欧拉黑猫白猫好猫、比亚迪e1e2、埃安Y、哪吒V等纯电动车型都将被拒之门外。这里还有一个有意思的细节，就在上海新政落地前夕，原本车长为4.544米的上汽荣威Ei5刚刚进行了改款，长度变成了4.6米。以车身长度为界限来划分电动汽车的上牌标准，上海此举到底意欲何为呢？其实这早已不是上海的新能源汽车政策第一次出幺蛾子了，早在2016年上海就出台过一次类似的政策——通过油箱大小来限制插电混动车型的新能源补贴范围，结果在这个补贴政策的框架下，当时只有上汽荣威e550能拿到补贴，而当时国内销量最高的新能源车型比亚迪唐则因为油箱容积超限而拿不到补贴。

有人问五菱宏光MINI EV不也是上汽集团的吗？上海这个新能源车上牌新政岂不是“自损八百”吗？其实你们理解错了，五菱宏光MINI EV虽然是上汽集团的没错，但其实它的工厂在广西柳州和山东青岛，它的税收可没有给上海，它和上海的关系还不如特斯拉亲，上海给特斯拉批钱批地建超级工厂可不是白给的，毕竟特斯拉承诺2023年开始每年向上海交税22.3亿元。

说白了就是用政策当幌子，把那些外来者干掉，扶持自己的亲儿子。只不过吃相稍微有点邋遢。近些年来不少地方政府就是这样一边喊着开放一边清理外来者的，这就好像这两年一边高喊要维护农民工的权益，感谢农民工为我们城市的建设出力，另一边咬牙切齿的把打工子弟学校拆除，把孩子们赶回老家的做法如出一辙。他们从骨子里面是排外的，眼睛也只盯着自己的一亩三分地，只要自己过好，自己吃饱，至于那些出过力，受过累，干过活的外来人，在他们眼里都是别人，都跟自己不相干，用的时候千好万好，不用的时候扔在一边，明目张胆还怕引起众怒，只好用这些冠冕堂皇的理由，为自己找一个台阶下而已。