车辆改革后的用车观念转变

前两天写了篇文章，有哥们在下面留言说日本车在东北很吃香，我做了回复。今天跟大家聊聊我们单位的车辆管理。

我先说说我单位的车辆情况。我们单位一共170多人，开车上班的一共80多人，剩下的人坐班车或者搭车，或者骑自行车。单位距离市区距离不算远也不算近，骑自行车距离刚刚好，我要不是因为早上送孩子上学肯定骑自行车了，我也骑过一段时间自行车，那段时间身体素质明显有提高，所以我打算等我家孩子上高中有校车了就天天骑自行车了。

开车的八十多人里面基本上啥车都有。我管安全的，这方面我有统计。车牌号码，车型，都得备注，甚至每年的保险我都会做提醒，另外职工安全会也会做安全培训，严格禁止超速，严格带病驾驶，严禁酒后驾驶等等，基本上把职工开车这件事纳入到单位的正常安全管理范围内，毕竟每天职工开车上下班是常态，单位要想消停的生产，这方面的工作必须得做，不能放任自流，再一个就是大局对这方面也有要求，下面单位必须对职工上下班开车必须纳入到单位安全管理范围内，尤其是近些年酒后驾驶管理严格，单位更是重视，虽然这两年也有几个酒后驾驶被处理的，但总的来说情况还可以，管理还是有效果的。

职工一开始也不愿意接受管理，老觉得自己的车，自己花的钱，爱咋开咋开，管你单位鸡毛事，开安全会一提这事就不满意，后来单位有尚方宝剑，局里三令五申的下文件，我们也有压力，虽然不爱管，但是也不得不管，既然管了，那就得管的像样，管得到位才行，糊弄安全工作就是拿职工的生命开玩笑，慢慢的职工理解了，这工作也好做了，走上正轨了反而好管。再一个我们单位领导有过话的，对于单位常年开车上下班不扣分，不违章的职工在奖金分配上适当倾斜，所以职工挺当回事，虽然没多少，几百块钱而已，但是买点猪肉吃不香么？领导重视，安全驾驶还有奖励，所以这两年我们单位职工开车基本没有出事的，小刮小碰都是稀罕事，一个单位找不到几个扣分的，这令我相当欣慰。

我们单位领导以前有配车，后来公车改革配车取消了，取消了以后给了一笔车费，大领导的车费多少我不知道，估计在一千块钱左右，平时领导就开着他的私家车上下班，偶尔前一天喝酒喝蒙逼了就随便找个谁接他一下，平时公干跟局里车辆服务中心报车，比如今天上现场，去几个人，需要什么车型，头一天报给车服调度室，第二天车服的车就按照上班点到单位院里候着了。然后该办事办事，车用完了相关科室领导在单子上签个字，这趟活就算结束了，这一趟下来按照车型，按照时间算钱，内部结算，不需要掏现金，到日子了从单位成本里直接扣钱就完事。但是因为进成本，这两年单位用车真的是能省就省，除了生产不得不用的，其他的小来小去的事能不用就不用了，省点是点。

以前车辆管的松的时候，单位老娘们上市场买菜都得用公车去，反正没人管，不用白不用，领导的司机基本相当于副领导的身份，乙方单位办事不少人钻空子就走司机路线，过年过节啥的领导有的司机也得备一份，那年头司机是个吃香的职业，现在不行了，司机就是司机，开好车就完了，灰色收入基本没有了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，钱花出去得看到效益，看不到效益谁还会做赔本买卖呢？没有灰色收入的司机光凭着死工资有点捉襟见肘，所以单位不少专职司机下了班以后去做代驾贴补一下家用。前些日子在饭店吃完饭，一出大门就碰到了以前在局里小车班给副局级领导开车的司机，骑着小电动趴活呢，这在以前都是说上句的人，平时抽烟都是九五，华子级别的，现在也不得不为现实低头，此一时彼一时，认不清现实再用老黄历看日子就得吃上顿没下顿，这也算是识时务者为俊杰的表现，向现实低头也是聪明人。

我们单位的私家车基本上还是以国产车为主，毕竟性价比在那放着呢，同样配置进口车买不起，合资车得比国产车贵好几万，国产车配置高，价格便宜，所以比较受普通职工青睐。以前主要是大众的车，桑塔纳，宝来，POLO这类车，价格在十万上下的车，但是大众车这两年不吃香了，国产的哈弗，比亚迪，外形好看，空间大，配置高，价格实惠，这两年换车的都选了国产车，还有不少选新能源车的，这在我们单位有点优势，尤其是下面站点的职工，开着车到了站上直接用站上的电充满了开回去，休息两天够用了，上班了在充满了开回去，自己不花钱。一开始电车少领导没在意，最近一年时间职工们发现这真是个超级香的BUG，结果单位换了十几台电车了，领导这小心思就想明白了，最近正研究怎么杜绝这种蹭电行为呢，跟我墨迹好几回了，我都有一搭无一搭的应付了，不爱理那茬，得罪人。这事要是整顿领导肯定得让我干，让我干下面职工就得合计我咋那么坏呢，就这点福利待遇还得管。但这事长远不了，毕竟单位的电也是花钱的，一台车两台车睁一眼闭一眼过去了，一旦再多点，领导肯定一刀切了，谁都没戏，等那时候让我管我在吱声。

日本车也有几台，有些人说东北人愿意开日本车，这一点我不同意。在我的印象中日本车在全国任何地方都受欢迎，主要原因是油耗低，保养费用低，故障少，比较适合家用。但我们单位买日本车的不多，一个是日本车这两年有点飘了，性价比不高，一台家用车，动辄十几二十万的价格对于普通职工来说还是挺难的，尤其近些年东北的经济情况不景气，钱紧是大问题，不得不考虑。有人说日本车油耗低，其实在普通老百姓这里油耗是问题么？上班五公里，下班五公里，送孩子来回15公里，平时基本不咋用车，一年能开多少公里？就这公里数我觉得我能开的起酷路泽，我差的是油钱么？我差的是买车的钱。所以日本车在老百姓眼里不那么香，至少在我看来不香。

东北这地方真正有钱人也不开日本车，我认识的几个大哥级别的人物开的都不是日本车，一水的路虎行政，奔驰S，宝马7系，在他们眼里日本车在面子上还是差点意思。啥样人爱开日本车呢？就是那种不是真正有钱的人，还想要个面子的。买个霸道，或者雷克萨斯ES这类，美其名曰日系情怀，实际上再好的买不起，买便宜的觉得配不上自己，于是这类型的日系车就流行起来了。什么一车传三代，人死车还在这种滥调是车贩子的口头语，你要是当真就是缺心眼了。

我是学机械的，喜欢车，但我觉得中国人把车赋予了太多本不应由他承受的东西在里面，中国人开车讲究品牌，讲究配置，讲究外观，注重别人的看法，尤其不讲究实用性，啥时候中国人明白买车就是代步工具，买适合自己的，不从面子考虑买什么车，中国人就真正的踏实下来了，焦虑病也就治好了。